| Bf.109 | |
| |
| Призначення |
Винищувач |
| Застосування у військах | |
| Класифікація |
Одномоторний моноплан |
| Довжина |
8,55 - 9,02 |
| Розмах крила |
9,85 - 10,8 |
| Екіпаж |
1 людина |
| Крейсерська швидкість |
400 км/год |
| Озброєння |
|
| Виведений зі складу військ |
Німеччина: після війни |
| статус |
Не експлуатується |
Messerschmitt Bf.109 ( традиційне для СРСР написання Ме-109 ) —одномоторний поршневий винищувач-низькоплан, що стояв на озброєнні Люфтваффе і ВПС різних країн близько 30 років. Залежно від модифікації використовувався в якості винищувача, винищувача-перехоплювача, висотного винищувача, винищувача-бомбардувальника, літака-розвідника.
Був основним винищувачем люфтваффе протягом всієї Другої світової війни. За кількістю вироблених машин (станом на квітень 1945 року - 33 984 шт.) є одним з найбільш масових літаків в історії, поступаючись лише штурмовикам Іл-2.
Серійні модифікації[]
Bf.109B[]
Перший промисловий варіант отримав найменування Messerschmitt Bf.109B або «Бруно» (Bruno, в деяких джерелах відомий як Bertha). Літак був оснащений двигуном Jumo 210 і озброєний трьома (в пізніших модифікаціях - чотирма) кулеметами калібру 7,92 мм Виробництво цього літака почалося в лютому 1937 року на заводі в Аугсбурзі.
Bf.109C[]
На початку 1938 року з конвеєра сходить наступна масова модифікація літака, відома як Messerschmitt Bf.109C «Цезар» (Caesar, в інших джерелах - Clara). Він мав ряд конструктивних удосконалень у порівнянні з Bf.109B і оснащений більш потужним двигуном Jumo 210A з системою уприскування палива. Винищувач мав на озброєнні чотири кулемети: два з них розташовувалися над двигуном, і по одному - у підставці на кожній консолі крила.
Bf.109D[]
За «Цезарем» пішла «Дора» [1] (Dora), це ім'я належить Messerschmitt Bf.109D. Його передбачалося оснащувати двигуном Daimler Benz 600, потужністю 960 к.с. Але через нестачу двигунів, які так само йшли на He.111, на «Дору» встановлювалися Jumo 210D. Озброєння залишилося таке ж як і на Bf.109C - 4 кулемети 7,92. У незначної кількості озброєння складалося лише з двох кулеметів.
Bf.109E[]
Наступною модифікацією став «Еміль» (Emil) - Messerschmitt Bf.109E. Це була, по суті, перша по-справжньому масова модель літака. Винищувач був оснащений новим двигуном Daimler-Benz DB 601 з системою безпосереднього вприскування палива і гидромуфтой в приводі нагнітача. Але найголовнішим було те, що цей двигун виявився набагато надійніше свого попередника. Перші машини нової модифікації надійшли у війська на початку 1939 року. В основному «Емілі» були озброєні двома 7,92-мм кулеметами, змонтованими в корпусі, і двома 20-мм гарматами MG FF (ньому. FF = "Flügel Fest" - тут рос. вмонтований в консоль крила, з 1941-го року MG FF/M, нім. М = Minenmunition - укр. фугасні патрони), розташованими в консолях крила (в серії Е2 була одна така гармата стріляє через вал гвинта [пізніше, в серії F, з-за проблем замінена на MG 151]). Починаючи з серії Е7 (1939) на літаку з'являється переднє бронескло кабіни пілота товщиною 58 мм, встановлене під кутом 30 градусів від вертикалі), і розташована за баком 6-мм сталева бронеплита, перекриває всі перетин фюзеляжу.
Bf.109G[]
Наступна модифікація, Messerschmitt Bf.109G (Gustav, «Густав»), яка стала наймасовішою моделлю Bf 109, мала новий двигун Daimler Benz 605. Це був, по суті, двигун DB 601 з блоком циліндрів, переробленим таким чином, що загальний об'єм циліндрів зріс з 33,9 до 35,7 літрів, що дало збільшення потужності на 175 кінських сил без помітного збільшення розмірів. Було посилене озброєння: замість стандартних MG 17 калібру 7,92 мм були встановлені 13-мм кулемети. По боках капота двигуна з'явилися характерні виступи - обтічники живильної системи нових кулеметів. Однак, додаткове обладнання та озброєння збільшили вагу «Густава», порівняно з «Фрідріхом», на 10 % (у порівнянні ж з «Бруно» загальна вага збільшився на 46 %). Нові літаки почали надходити у війська в травні 1942 року. По суті справи, Ме-109 досяг своєї стелі в технологічному розвитку і, в ідеалі, повинен був поступитися місцем більш сучасним моделям. Але, по-перше - запланований йому на заміну Мессершмітт Me.209.II все ще перебував у стадії розробки, а по-друге - справи на фронтах все ще складалися на користь Німеччини, і вище керівництво вирішило піти по шляху подальшого вдосконалення машини.
BF109G-6[]
BF109G-6 наймасовіша модель BF-109. Запущена у виробництво наприкінці осені 1942 року. Спочатку створювалася як універсальний носій, що дозволяє в польових умовах швидко змінювати оснащення літака в залежності від обстановки і бойових завдань. Крім того, 6-я модель оснащувалася системою форсування двигуна MW 50, або системою висотного форсажу GM-1. Двигун DB605AS, який працював на бензині з октановим числом 96 замість 87-го, розвивав на форсажі потужність понад 2000 к.с. на висоті 500 м і 1800 к.с. на висоті 5000 м. Така модель мала постфікс /AS. Бронеспинкой за кріслом пілота мала прозорий заголовник з бронестекла, помітно улучшавший огляд. Всього було виготовлено близько 700 машин моделі /AS. Крім зазначених змін, на 6-ї моделі (серія /U4) на початку 1944 року вперше з'явилася центральна гармата калібром 30 мм (MK-108). Гармата комплектувалася стрічкою на 60 пострілів з фугасним снарядом (M-Geschoss). Одного снаряда масою 330 г (маса розривного заряду 85 г) було достатньо для знищення одномоторного суцільнометалевого винищувача. На сбитие двомоторного бомбардувальника йшло не більше 4-5 снарядів.
Bf.109K[]
Останній серійною модифікацією став «Курфюрст» (Kurfurst) - Messerschmitt Bf.109K, поставки якого війська почалися у вересні 1944 року (за іншими даними - в 1945 році). Винищувач був оснащений двигуном Daimler Benz 605 SDM/DCM і мав посилене озброєння: на деякі варіанти встановлювалося до двох 30 - або трьох 20-мм гармат.
Bf.109T Trägerflugzeug (трагер)[]
Палубний винищувач, побудований для базування на німецькому авіаносці «Граф Цепелін». Відрізнявся від сухопутних модифікацій посиленою конструкцією фюзеляжу і шасі, наявністю посадочного крюка і вузлів кріплення катапульти, повністю переробленим крилом (збільшені розмах і площа, доданий вузол складання, встановлені отклоняемые пластини, що виконували роль повітряних гальм і интерцепторов). У зв'язку зі згортанням німецької авіаносної програми на початку 1941 року, винищувачі стали використовуватися з берегових аеродромів з короткими злітно-посадковими смугами (эскадрилии JG Drontheim, JG Helgoland). Останні літаки були списані в грудні 1944 року з-за їх фізичної зношеності. Винищувачі Bf.109T випускалися в наступних варіантах: T-0 - досвідчена серія з 10 машин, конверсированная з літаків серії E-1 (за іншими даними, E-3 або E-7); T-1 - серія з 70 машин спеціальної споруди з двигуном Daimler Benz 601N; T-2 - літаки серії T-1 з демонтованим обладнанням для польотів з палуби, але із збереженим крилом.
- Тропічна модифікація. Для ведення боїв у Північній Африці використовувалися літаки з характерним фільтром повітрозабірника. Фактично це були серійні Bf-109 з припискою.
Плюси і мінуси[]
Плюси: Висока швидкість, маневреність, потужне озброєння
Мінуси: Складність в управлінні, схильність до звалювання, складність посадки
В ігровій та сувенірної продукції[]
В сувенірної[]
Збірні моделі Bf.109 в масштабі 1:72 випускаються фірмою «Зірка» (у двох модифікаціях), а також кількома менш відомими фірмами (наприклад, Bf.109 E від ICM). Також, існує модель Bf.109 F від «Зірки» в масштабі 1:44, яка призначена для игорового набору.
В ігровій[]
Зустрічається в комп'ютерних іграх серії «Іл-2 Штурмовик», World of Warplanes, War Thunder, різних стратегіях або одиночних «стрілялках» та інших іграх.
Галерея[]
Виноски[]
- ↑ Не плутати з гарматою великої потужності Дора. А взагалі Дора — поширене німецьке жіноче ім'я, як Сара у піндосів